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              美國2021十佳緊湊SUV排行(KBB)

              來源:www.blackassangels.com時間:2021-04-27 11:27編輯人氣值: 275 次

              最近,美媒KBB評出了2021十佳緊湊級SUV,對比國內,我們來找找不同。

              對于這類車型,KBB的評選規則還是相當傳統的,他們結合銷量、車主評分、動力成熟度、質量穩定性、保值率和科技配置創新指數,來綜合打分,能脫穎而出,憑的是強大的綜合能力。特別是車主評分這一關,老美用車比較挑剔,使用中一旦有細節讓他們不滿意,想獲得高分可就難了。

               

              榜單中,日系占主導地位,入圍的5款車型分獲前5名,而且RAV4比較高光,不僅年銷量超過了CR-V,得分也比后者高,成功搶走了冠軍寶座;本土作戰的美系有3款車型入圍,主要原因是性價比較高;韓系表現穩定,有1款車型入圍,馬上換代的途勝排在第11名。

              國內沒有專門的評選,但對比銷量前十車型,中國品牌才是主力,占前10名的半壁江山,下面我們對比詳細分析下。

               

              美2021十佳:

              RAV4花樣多,美版途觀有套路

               

              在美媒榜單中,日系絕對是狠角色,它們的保值率和質量穩定性非常不錯,RAV4能得冠軍,主要原因是它提供了更多的選擇,在空間大、動力平順的基礎上,美版RAV4還有TRD越野版,包括專業的越野輪圈、輪轂和避震等,進一步拓展了緊湊級SUV的用途,和國內的大狗有些像。

               

              而CR-V則是實力老炮,它的各方面性能相當均衡,每一項都堪稱標桿,是非常理想的家用之選;CX-5則是操控性和設計漂亮,編輯老師甚至評價道:設計沒比豪華品牌差多少,但在國內,它的銷量和口碑都比較一般;剛剛換代的美版奇駿實力相當強,排名還能更進一步,但礙于現車比較少,預計明年會有更好的發揮。

              森林人則在同級中通過能力較強,標配全時四驅,車內所有的功能都比較好用、實用,可在進口身份和配件高昂的影響下,它在國內還是小眾車。

              美系入圍的3款車中,探界者和TERRAIN是同平臺的姊妹車,被定義成標準的緊湊級SUV,憑借著較高的性價比和豐富的配置,這2款車是國民代表;銳際的動力非常好,但車內空間一般。

               

              在美表現平平的大眾,只有途觀一款車上榜,理由也比較戲劇,美版途觀提供了第三排座椅,這也是同級中唯一帶有7座的車型,老美覺得:如果家庭人口多,購買高級別的7座車型預算不夠,那么途觀的性價比非常好。

              最近在美強勢的韓系,本次表現挺平穩,起亞獅跑上榜,而且即將換代的途勝排名第11位,今年這款車上市后,根據美媒和英媒的好評來看,進入前10應該沒問題。

               

              國內銷量TOP10:

              中國品牌野蠻生長,大眾領跑合資車型

               

              老實說,市場銷量在客觀上,也能體現出產品力強弱,畢竟好的東西大家都喜歡嘛。而中國品牌在銷量榜的地位與日系在美媒評車的表現幾乎一致,都占了半壁江上。同時,只要您最近開過優秀中國品牌的車型,就會覺得:如今它們真不是靠性價比和配置豐富取勝。

               

              車載君認為是價值,就像韓系能夠在美崛起一樣。大部分中國品牌車型的科技配置相當豐富,包括:L2級的駕駛輔助系統,可語音交互的多媒體系統和車輛遠程控制等,這些功能實用、好用,是能夠真正提升行車安全和品質的,但許多合資車型的表現比較吝嗇,反襯之下,中國品牌車型給人的印象更“聰明”些。

              其次,像真皮座椅、多功能方向盤、無鑰匙進入等舒適配置,又一直是它們所擅長的,大多數車型入門即高配,這也是有價值感的體現。

              更重要的是動態性能的提升,無論H6還是CS75,它們駕駛起來的風格都是非常成熟的,提速、油耗和底盤等各個方面的性能,都沒有明顯短板,相對同級的合資車型,也不會顯得低級。再結合更低的售價,競爭力體現的淋漓盡致。

              當然,中國品牌車型,在保值率方面還是有提升空間的,但整體發展肯定是向上的。

              圖:美版大眾Taos

              合資車型中,CR-V、RAV4和奇駿,日系的傳統“三劍客”表現確實穩定,這也是說明中、美消費者對于緊湊級SUV的選擇標準類似,都喜歡實用、寬敞、穩定性高的車型,日系在這方面剛好擅長。

              反差最大的還是大眾,途觀和探岳2款車型上榜,雖然CR-V、RAV4都有姊妹車,但都沒有達到同樣的效果,國內消費者對大眾品牌多了幾分厚愛,也希望大眾能善待我們,多提供些“海外標準”的車型和配置,老把好東西給大洋彼岸還賣不動,多少有些“熱臉貼冷屁股”。

               

              總結

              發展到現在,緊湊級SUV已經非常成熟了,在設計、空間和配置等方面,大廠出品的車型都沒有啥問題。而在消費需求升級的引領下,大家開始追求更炫的外形或附加功能,比如:憑借TRD車型獲得冠軍的RAV4、3/4刻度座駕哈弗大狗和“小野馬”福特Bronco Sport,這些車開始在越野能力上做嘗試。

              另外,今年國內即將煥新的途勝和奇駿也是狠角色,再加上豐田Venza,我們的選擇又豐富了不少。

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